شركات السيارات للتأمين ... CAR INSURANCE COMPANIES
التأمين على المركبات (المعروف أيضا باسم والتأمين GAP، التأمين على السيارات، أو التأمين على السيارات) هو التأمين التي تم شراؤها للسيارات والشاحنات والدراجات النارية، والمركبات على الطرق الأخرى. الاستخدام الرئيسي منه هو توفير الحماية المالية ضد الأضرار المادية و / أو الإصابة الجسدية الناجمة عن التصادمات المرورية وضد المسؤولية التي يمكن أن تنشأ أيضا هناك من شروط محددة من التأمين على المركبات تختلف مع اللوائح القانونية في كل منطقة. إلى التأمين أقل مركبة درجة قد بالإضافة إلى توفير الحماية المالية ضد سرقة السيارة، وربما تلف السيارة، وأصيب من أمور أخرى من حوادث التصادم.
التاريخ
بدأ استخدام على نطاق واسع للسيارات بعد الحرب العالمية الأولى في المدن. وكانت السيارات السريعة والخطيرة نسبيا في تلك المرحلة، ولكن لا تزال هناك أي شكل إلزامي من أي مكان التأمين على السيارات في العالم. هذا يعني أن الضحايا المصابين سوف نادرا ما يحصل على أي تعويض في حادث، والسائقين كثيرا ما تواجه تكاليف باهظة للضرر في السيارة وممتلكاتهم.
وقد تم إدخال نظام التأمين الإلزامي للسيارات لأول مرة في المملكة المتحدة مع قانون المرور 1930. كفل ذلك أن جميع أصحاب السيارات والسائقين كان لا بد من المؤمن لمسؤوليتهم عن إصابة أو وفاة لأطراف ثالثة في حين كان يستخدم سيارتهم على الجمهور الطريق. [بحاجة لمصدر] سنت ألمانيا تشريع مماثل في عام 1939.
السياسات العامة
في العديد من الدول كانت إجبارية لديهم تأمين المركبة قبل استخدام أو الحفاظ على السيارات على الطرق العامة. معظم الولايات القضائية تتعلق التأمين على كل من السيارة والسائق، ولكن درجة كل تختلف اختلافا كبيرا.
وقد جربت عدة ولايات قضائية مع خطة التأمين "دفع الاستحقاقات كنت بالسيارة" التي تدفع من خلال فرض ضريبة على البنزين (ضريبة البنزين). وهذا من شأنه معالجة قضايا سائقي السيارات غير المؤمن عليهم وتوجيه الاتهام أيضا على أساس الكيلومترات مدفوعة، والتي يمكن نظريا زيادة كفاءة التأمين، من خلال جمع مبسطة.
استراليا
في أستراليا CTP هو خطة تقوم الدولة وتغطي فقط المسؤولية الإصابة الشخصية.
يباع التأمين على الممتلكات شامل وطرف ثالث منفصل لتغطية الأضرار في الممتلكات والغطاء يمكن أن يكون للأحداث مثل الحرائق والسرقة والاصطدام وأضرار في الممتلكات الأخرى.
يغطي الطرف الثالث التأمين على الممتلكات الضرر بالممتلكات شخص آخر أو مركبة، ولكن ليس السيارة الخاصة بك.
تأمين الطرف الثالث العقار بين النار وسرقة هو نفسه على النحو الوارد أعلاه، ولكن سوف تغطي سيارتك في حال وقوع حريق أو سرقة ما يصل الى القيمة المعلنة على السياسة
يغطي التأمين الشامل أضرار في الممتلكات الخاصة بك أو السيارة، وكذلك شخص آخر.
CTP
ومن المعروف الطرف الثالث الإجباري الشخصية تأمين إصابة عادة باسم التأمين CTP، ويرتبط تسجيل السيارة. يسافر مع ملكية المركبة عند بيع السيارة وتسجيلها بالفعل. التأمين CTP لا يغطي الأضرار السيارة، ويغطي مالك المركبة وأي شخص الذي يقود السيارة ضد دعاوى المسؤولية في حالة وفاة أو إصابة أشخاص الناجمة عن خطأ من المالك أو السائق. وهو يغطي تكلفة كل العلاج الطبي معقولة لإصابات تلقى في الحادث، وفقدان الأجور وتكاليف خدمات الرعاية، وفي بعض الحالات التعويض عن الألم والمعاناة.
في نيو ساوث ويلز والإقليم الشمالي الإلزامي للتأمين الطرف الثالث (المعروف باسم CTP التأمين) هو شرط إلزامي ويجب أن يكون المؤمن عليه كل سيارة على حدة عندما مسجل. A 'Greenslip،' [2] اسم آخر الذي يعرف CTP التأمين عادة بسبب لون النموذج، يجب الحصول عليها من خلال واحدة من شركات التأمين المرخصة خمسة في نيو ساوث ويلز. صن كورب وشركة أليانز تتبنيان رخصتين لإصدار Greenslips CTP - صن كورب تحت الرخص GIO وAAMI واليانز تحت الرخص اليانز وCIC / أليانز. تقام المتبقية ثلاثة تراخيص لإصدار CTP Greenslips التي كتبها QBE، زيوريخ للتأمين واستراليا المحدودة (NRMA). APIA وشانون وInsureMyRide التأمين أيضا توفير التأمين CTP مرخصة من قبل GIO. بالإضافة إلى Greenslip، والتأمين على السيارات الإضافية التي يمكن شراؤها من خلال شركات التأمين في أستراليا. وهذه تغطية المطالبات أن التأمين CTP قياسي لا يمكن أن تقدم. ويعرف هذا التأمين على السيارات شامل. [بحاجة لمصدر]
وينطبق خطة مماثلة في إقليم العاصمة الأسترالية من خلال AAMI، GIO وNRMA (IAL).
شركات السيارات للتأمين ... CAR INSURANCE COMPANIES
في فيكتوريا، يتم تضمين الطرف الثالث التأمين الذاتي من لجنة الحوادث النقل بالمثل، من خلال فرض ضريبة، في رسوم تسجيل المركبات. يوجد مشروع مماثل في ولاية تسمانيا من خلال حوادث السيارات مجلس التأمين.
في ولاية كوينزلاند، CTP هو جزء إلزامي من التسجيل لسيارة. هناك اختيار شركة التأمين ولكن يتم التحكم الحكومة السعر في نطاق ضيق.
في جنوب أستراليا، يتم تضمين الطرف الثالث التأمين الذاتي من لجنة الحوادث للسيارات في رسوم التسجيل الترخيص للأشخاص الذين تزيد 17. وينطبق مشروع مماثل في غرب أستراليا.
كندا
العديد من المقاطعات الكندية (كولومبيا البريطانية وساسكاتشوان ومانيتوبا وكيبيك) توفر نظام التأمين على السيارات العام بينما في بقية تأمين البلاد مقدمة من القطاع الخاص. التأمين على السيارات الأساسي إلزامي في جميع أنحاء كندا مع الحكومة كل محافظة في تحديد أي مدرجة المزايا الحد الأدنى المطلوب تغطية التأمين على السيارات والتي الفوائد هي الخيارات المتاحة لأولئك الذين يسعون تغطية إضافية. تغطية فوائد الحوادث إلزامي في كل مكان باستثناء نيوفاوندلاند ولابرادور. جميع المحافظات في كندا ديها شكل من أشكال عدم خطأ تأمين يتوفر لضحايا الحادث. الفرق من مقاطعة إلى أخرى هو مدى أكد الضرر أو بلا خطأ. ويسمح لسائقي الدولية دخول كندا لقيادة أي مركبة يسمح الترخيص للفترة 3 أشهر التي يسمح لهم استخدام رخصة على الصعيد الدولي. وتنص القوانين الدولية زوار البلاد مع السندات العالمية للتأمين (IIB) حتى هذه الفترة 3 أشهر انتهت فيه قيادة دولية يجب أن توفر أنفسهم مع التأمين الكندية. وأعادت بنك الاستثمار الدولي في كل مرة يدخل قيادة دولية البلاد. الأضرار التي لحقت سيارة السائق الخاصة اختياري - استثناء واحد ملحوظ لهذا هو في ساسكاتشوان، حيث يوفر SGI تغطية الاصطدام (أقل من خصم 1000 $، مثل الاصطدام الضرر التنازل) كجزء من سياستها التأمين الأساسية. في ساسكاتشوان، والمقيمين لديها خيار لديهم تأمين السيارات من خلال نظام المسؤولية التقصيرية ولكن قد اتخذت أقل من 0.5٪ من سكان هذا الخيار.
ألمانيا
شركات السيارات للتأمين ... CAR INSURANCE COMPANIES
بطاقة التأمين الدولي للسيارات (IVK)
منذ عام 1939، فقد كان الإلزامي لديهم تأمين شخصي طرف ثالث قبل الحفاظ على السيارات في جميع ولايات ألمانيا الاتحادية. بالإضافة إلى ذلك، كل مالك مركبة حر في أن تحصل على بوليصة تأمين شاملة. يتم توفير جميع أنواع التأمينات سيارة من قبل العديد من شركات التأمين الخاصة. يتم تحديد مبلغ المساهمة التأمين من خلال عدة معايير، مثل المنطقة، ونوع السيارة أو الطريقة الشخصية من القيادة.
تغطية الحد الأدنى التي يحددها القانون الألماني على التأمين الشخصي التأمين ضد المسؤولية سيارة / طرف ثالث هو: 7500000 € لإصابات جسدية (الضرر للناس)، 1000000 € لأضرار في الممتلكات و 50،000 يورو لخسارة مالية / ثروة التي ليست في مباشرة أو تماسك غير مباشر مع إصابات جسدية أو أضرار في الممتلكات. شركات التأمين عادة ما تقدم في كل و/ متحدة التأمينات حدية واحدة من 50 مليون يورو أو 100 مليون يورو (141 مليون دولار) لإصابات جسدية، وإتلاف الممتلكات وغيرها من الخسائر المالية / ثروة (عادة مع جسدي الحد التغطية إصابة 8-15 مليون يورو عن كل شخص بجروح جسدية).
المجر
التأمين على المركبات طرف ثالث إلزامي لجميع المركبات في المجر. لا إعفاء من الممكن عن طريق ايداع المال. قسط التأمين يغطي جميع الأضرار حتى HUF 500M (حوالي 1.8M €) في الحادث دون خصم. يتم توسيع التغطية لHUF 1،250M (حوالي 4.5M €) في حالة الإصابات الشخصية. هي سياسات التأمين على المركبات من جميع دول الاتحاد الأوروبي وبعض الدول خارج الاتحاد الأوروبي صالحة في هنغاريا بناء على اتفاقات ثنائية أو متعددة الأطراف. هناك حاجة للزوار التأمين على المركبات التي لا تشملها هذه الاتفاقات لشراء والسياسة الشهرية المتجددة على الحدود. [4]
اندونيسيا
سيارة طرف ثالث التأمين هو شرط إلزامي في إندونيسيا وكل سيارة على حدة والدراجات النارية يجب أن يكون المؤمن عليه أو لن يتم النظر في السيارة قانوني. ولذلك، فإن سائق سيارة لا يمكن أن تدفع السيارة حتى يتم المؤمن عليه. يتم تضمين الحزب الثالث التأمين على المركبات من خلال الضريبة في رسوم تسجيل المركبات التي تدفع إلى المؤسسة الحكومية التي تعرف باسم "Samsat". وينظم طرف ثالث التأمين على المركبات بموجب القانون رقم 34 سنة 1964 رد: صندوق الحوادث المرورية ومجرد يغطي الإصابات الجسدية، وتدار من قبل الشركات المملوكة للدولة PT مسمى. JASA Raharja (Persero). [5]
الهند
شهادة التأمين على المركبات نموذج في الهند
التأمين على السيارات في الهند تتعامل مع التأمين يغطي عن الخسارة أو الأضرار التي لحقت السيارات أو أجزائها بسبب الكوارث الطبيعية والتي من صنع الإنسان. أنه يوفر غطاء الحوادث لمالكيها من السيارة أثناء القيادة، وكذلك للركاب والمسؤولية القانونية طرف ثالث. هناك بعض شركات التأمين العام الذي نقدم أيضا خدمة التأمين على الانترنت للسيارة.
التأمين على السيارات في الهند هو شرط إلزامي لجميع السيارات الجديدة والمستعملة سواء للاستخدام التجاري أو الشخصي. شركات التأمين لديها الروابط مع شركات صناعة السيارات الرائدة. أنها تقدم لعملائها يقتبس السيارات الفورية. يتم تحديد قسط السيارات عن طريق عدد من العوامل ومبلغ يزيد قسط مع ارتفاع سعر السيارة. مطالبات التأمين على السيارات في الهند يمكن أن يكون عرضي، والمطالبات سرقة أو مطالبات الطرف الثالث. يطلب بعض الوثائق للمطالبة التأمين على السيارات في الهند، مثل موقعة استمارة المطالبة، RC نسخة من السيارة، القيادة نسخة الترخيص، نسخة FIR، التقدير الأصلي ونسخة السياسة.
هناك أنواع مختلفة من التأمين على السيارات في الهند:
خاص التأمين على السيارات - في التأمين على السيارات في الهند، التأمين على السيارات الخاص هو القطاع الأسرع نموا كما هو إلزامي لجميع السيارات الجديدة. مبلغ قسط التأمين يعتمد على جعل وقيمة السيارة، دولة حيث يتم تسجيل السيارة وسنة الصنع.
اثنان ويلر التأمين - ويلر التأمين اثنان تحت التأمين على السيارات في الهند يغطي التأمين عرضي لسائقي السيارة. مبلغ قسط التأمين يعتمد على السعر صالة العرض الحالي مضروبا في معدل الاستهلاك الذي تحدده اللجنة الاستشارية تعرفة وقت بداية الفترة السياسات.
التأمين على المركبات التجارية - التأمين على المركبات التجارية في إطار التأمين على السيارات في الهند يوفر غطاء لجميع المركبات التي لا تستخدم لأغراض شخصية، مثل الشاحنات وHMVs. مبلغ قسط التأمين يعتمد على سعر صالة عرض السيارة عند بدء فترة التأمين، وجعل من السيارة ومكان تسجيل المركبة. التأمين على السيارات يشمل عموما:
الخسارة أو الضرر عن طريق الصدفة، والحرائق، والبرق، واشتعال ذاتي أو انفجار خارجي، عملية سطو واقتحام منزل أو سرقة، فعل ضار.
المسؤولية عن إصابة ثالثة حزب / الموت، بممتلكات الغير والمسؤولية للسائق المدفوعة
على دفع قسط إضافي المناسب، وفقدان / تلف المستلزمات الكهربائية / الإلكترونية
التأمين على السيارات لا يشمل:
الخسارة التبعية والاستهلاك، وانهيار الميكانيكية والكهربائية، وفشل أو الكسر
عند استخدام السيارة خارج المنطقة الجغرافية
الحرب أو الأخطار النووية والقيادة في حالة سكر.
أيرلندا
قانون السير على الطرق لعام 1933 يتطلب من جميع سائقي المركبات الدفع ميكانيكيا في الأماكن العامة لديهم تأمين طرف ثالث على الأقل، أو أن يكون الإعفاء التي تم الحصول عليها - عموما إيداع (كبير) مبلغ من المال مع المحكمة العليا كضمان ضد المطالبات . في عام 1933 تم تعيين هذا الرقم على 15،000 جنيه استرليني. [6] قانون السير على الطرق لعام 1961 [7] (وهو المعمول به حاليا) إلغاء قانون 1933 ولكن استبدال هذه الأجزاء مع مقاطع مماثلة وظيفيا.
من عام 1968، تلك الودائع مما تتطلب موافقة وزير النقل أن تفعل ذلك، مع أن المبلغ المحدد من قبل مجلس الوزراء.
يجب أن أولئك الذين لا يعفى من الحصول على تأمين الحصول على شهادة التأمين من شركة التأمين الخاصة بهم، وعرض جزء من هذا (قرص التأمين) على من مركبات الزجاج (إذا المجهزة). يجب تقديم شهادة بالكامل الى مركز للشرطة في غضون عشرة أيام إذا طلب ذلك من قبل ضابط. يجب أيضا أن تقدم دليلا على وجود التأمين أو إعفاء من دفع ثمن ضريبة السيارات.
المصابين أو الذين يعانون أضرار بالممتلكات / الخسارة بسبب السائقين غير المؤمن يستطيع أن يدعي ضد مكتب تأمين السيارات في أيرلندا غير المؤمن عليهم صندوق السائقين، كما يمكن المصابين (ولكن ليس أولئك الذين يعانون الضرر أو الخسارة) من الكر والفر الجرائم.
نيوزيلندا
في نيوزيلندا، تعويضات الحوادث مؤسسة (ACC) على الصعيد الوطني لا يتحمل مسؤوليتها تأمين إصابات شخصية. [8] وتغطي الإصابات التي تنطوي على السيارات العاملة على الطرق العامة من قبل موتور حساب السيارات، التي يتم جمعها من خلال أقساط الرسوم على البنزين وعبر رسوم ترخيص المركبات. [9]
النرويج
في النرويج، يجب على مالك المركبة توفر الحد الأدنى من التأمين ضد المسؤولية عن سيارته (الصورة) - من أي نوع. خلاف ذلك، وسيلة غير مشروعة للاستخدام. إذا كان الشخص يقود سيارة تابعة لشخص آخر، ولديه وقوع حادث، ويغطي التأمين عن الأضرار القيام به.
رومانيا
ينص القانون الروماني Răspundere السيارات Civilă، والتأمين على السيارات السيارة المسؤولية لجميع أصحاب المركبات لتغطية الأضرار التي لحقت أطراف ثالثة. [10]
جنوب أفريقيا
يخصص جنوب أفريقيا بنسبة مئوية من الأموال من البنزين في صندوق من حوادث الطرق، والذي يذهب نحو تعويض الغير في الحوادث. [11] [12]
الإمارات العربية المتحدة
عند شراء التأمين على السيارات في دولة الإمارات العربية المتحدة، إدارة المرور تتطلب شهادة التأمين 13 شهرا في كل مرة قمت بالتسجيل أو تجديد تسجيل المركبات.
المملكة المتحدة
السيارات غير المؤمن عليها التي استولى عليها شرطة ميرسيسايد على الشاشة خارج مقر القوة في 2006
في عام 1930، وضعت الحكومة البريطانية قانونا يطلب من كل شخص يستخدم السيارة على الطريق لطرف ثالث تأمين إصابات الشخصية على الأقل. اليوم، يتم تعريف قانون المملكة المتحدة بموجب قانون حركة المرور على الطرق عام 1988، [13] الذي كان آخر تعديل في عام 1991. وقانون يتطلب أن سائقي السيارات إما أن يكون المؤمن عليه، لديها الأمنية، أو جعلت وديعة محددة (500،000 جنيه استرليني في 1991) مع المحاسب العام للمحكمة العليا، ضد مسؤوليتهم عن إصابات للآخرين (بما في ذلك الركاب) وعن الأضرار التي لحقت ممتلكات الأفراد الآخرين، تنتج عن الاعتماد على سيارة على الطريق العام أو في غيرها من الأماكن العامة.
تعتبر مخالفة لاستخدام السيارة، أو السماح للآخرين لاستخدامها، دون التأمين ترضي الفعل حين على الطريق العام (أو القسم مكان عام 143 (1) (أ) RTA 1988 بصيغته المعدلة 1991)؛ ومع ذلك، يتم تطبيق أي تشريع من هذا القبيل على الأراضي الخاصة. الشرطة لديها السلطة للاستيلاء على السيارات التي لا يوجد لديك التأمين اللازمة. وستتم محاكمة سائق ضبط يقود سيارة من دون التأمين اللازم لذلك السيارة من قبل الشرطة وسوف يحصل إما عقوبة ثابتة أو قاضي محاكم الجزاء. إذا أدين السائق سوف تتلقى تأييد IN10 على رخصهم. [بحاجة لمصدر
شركات السيارات للتأمين ... CAR INSURANCE COMPANIES
قانون المرور الطريق فقط التأمين يختلف عن الطرف الثالث فقط للتأمين (مفصلة أدناه)، وليس كثيرا ما تباع. أنه يوفر الحد الأدنى للغاية غطاء لتلبية متطلبات القانون. على سبيل المثال قانون المرور فقط التأمين لديها الحد من 1000000 £ عن الأضرار التي تلحق بممتلكات الغير - طرف ثالث التأمين فقط وعادة حد أكبر ضرر بالممتلكات طرف ثالث. ونتيجة لمطالبات مكلفة، وشركات التأمين ويمكن الآن لم يعد وضع حد للمبلغ الذي كانوا معرضين للفي حالة وجود مطالبة من قبل أطراف 3 ضد سياسة شرعية. وهذا يمكن أن يفسر جزئيا العظيم هيك السكك الحديدية تحطم التي تكلف شركات التأمين أكثر من 22 مليون جنيه استرليني في التعويض عن الوفيات والأضرار التي لحقت بالممتلكات بسبب تصرفات السائق المؤمن للسيارة التي تسببت في الكارثة.
ويطلق على الحد الأدنى من التغطية التأمينية المتاحة عموما، والتي تلبي المتطلبات من القانون، طرف ثالث التأمين فقط. مستوى التغطية المقدمة من قبل طرف ثالث التأمين فقط الأساسية، ولكن لا يتجاوز متطلبات العمل. ويغطي هذا التأمين أي مسؤولية لأطراف ثالثة، ولكن لا يغطي أي مخاطر أخرى.
شراء أكثر شيوعا هو طرف ثالث، والحرائق والسرقة. هذا يشمل جميع الخصوم طرف ثالث، ويغطي أيضا صاحب السيارة ضد تدمير السيارة بنيران (سواء خبيثة أو بسبب عطل السيارة) وسرقة السيارة نفسها. قد أو قد لا يغطي التخريب. هذا النوع من التأمين واثنين من الأنواع السابقة لا تغطي الأضرار التي لحقت السيارة التي تسببها السائق أو غيرها من المخاطر.
تأمين شامل يغطي كل ما سبق والأضرار التي لحقت السيارة التي تسببها السائق أنفسهم، وكذلك التخريب وغيرها من المخاطر. هذا هو عادة أغلى نوع من التأمين. للسيارات القيمة، العديد من شركات التأمين لا تقدم سوى التأمين الشامل.
وتشمل السيارات التي هي معفاة من شرط تغطيتها بموجب قانون تلك المملوكة من قبل المجالس معينة، والسلطات المحلية، والسلطات حديقة وطنية، سلطات التعليم، سلطات الشرطة والسلطات النار، وهيئات الخدمات الصحية والخدمات الأمنية.
مذكرة شهادة التأمين أو غطاء صادر عن شركة التأمين تشكل دليلا قانونيا أن السيارة المحددة في وثيقة مؤمن. وينص القانون على أن الشخص المرخص له، مثل ضابط الشرطة، قد تتطلب سائق لإنتاج شهادة التأمين للتفتيش. إذا كان السائق لا يمكن أن تظهر الوثيقة على الفور بناء على طلبها، ودليلا على التأمين لا يمكن العثور عليها عن طريق وسائل أخرى مثل الشرطة الوطنية الحاسوب، والسائقين لم تعد أصدر HORT / 1. وكان هذا النظام مع سبعة أيام، من منتصف الليل من تاريخ صدوره، واتخاذ شهادة صالحة التأمين (وثائق أخرى عادة ما يقود أيضا) إلى مركز الشرطة لاختيار السائق. فشل لإنتاج شهادة التأمين هو جريمة. وHORT / 1 والمعروف - حتى من قبل السلطات بإصدار عند التعامل مع الجمهور - بأنه "منتج".
التأمين هو أكثر تكلفة في ايرلندا الشمالية مما كانت عليه في أجزاء أخرى من المملكة المتحدة. [غامضة] [بحاجة لمصدر] وفي عام 2010 ارتفعت تكلفة التأمين على السيارات بمعدل 33٪. [14]
قبل 1 أكتوبر 2014، كان مطلوبا من جميع سائقي السيارات في المملكة المتحدة لعرضه بشكل بارز على ترخيص المكوس السيارة (القرص الضريبة) على سيارتهم عندما تم الاحتفاظ به أو مدفوعة على الطرق العامة. ساعد هذا لضمان أن معظم الناس لديهم تأمين كاف على سياراتهم لأنه مطلوب غطاء التأمين لشراء القرص، على الرغم من أن التأمين يجب أن تكون صالحة فقط في وقت الشراء وليس بالضرورة لحياة القرص الضرائب. [15] آخر 1 أكتوبر 2014 أنه لم يعد شرطا لعرضه على ترخيص المكوس السيارة (القرص الضريبة) على سيارة. [16]
شركات التأمين "مكتب سيارات (MIB) يعوض ضحايا حوادث الطرق الناجمة عن سائقي السيارات غير المؤمن عليهم وغير متتبع. وهو يعمل أيضا عددا من سيارات التأمين قواعد البيانات التي تحتوي على تفاصيل كل سيارة المؤمن في البلاد والأعمال كوسيلة لتبادل المعلومات بين شركات التأمين.
في 1 مارس 2011 حكمت محكمة العدل الأوروبية في لوكسمبورغ أن الجنس لم يعد من الممكن استخدامها من قبل شركات التأمين لتحديد أقساط التأمين على السيارات. ويأتي الحكم الجديد في العمل من ديسمبر عام 2012. [بحاجة لمصدر]
في يونيو 2011 دخل قانون جديد يعرف باسم إنفاذ المستمر للتأمين حيز التنفيذ في المملكة المتحدة وهذا يعني أن السيارة يجب أن يكون وثيقة تأمين سارية المفعول إذا كان لديه قرص الضرائب، أم لا يتم الاحتفاظ به على الطرق العامة وأم لا أنها مدفوعة . [17] إذا كانت السيارة هي أن "وضعت حتى" لأي سبب من الأسباب، يجب تسليم القرص الضرائب وإعلان SORN الانتهاء إلى القول أنه خارج الطرق العامة.
التحقيق في تكاليف الإصلاح والمطالبات الاحتيالية [عدل]
في سبتمبر 2012 تم الإعلان عن أن لجنة المنافسة بدأت تحقيقا في نظام المملكة المتحدة لاجراء اصلاحات الائتمان وتأجير الائتماني للسيارة بديلة من قبل طرف 3 بعد حادث غير خطأ. وأعلن أن شركات التأمين من المركبات التي تسببت في مطالبة صحيحة لم تتمكن من السيطرة على التكاليف التي تم تطبيقها على المطالبة عن طريق الإصلاحات، والتخزين، وتأجير السيارات، رسوم الإحالة ومطالبات الإصابة الشخصية. والعديد من شركات إدارة الحوادث تولي تشغيل المطالبة غير خطأ وترتيب كل شيء لصالح الحزب 3. وكانت تكلفة اللاحقة من بعض البنود المقدمة للنظر مدعاة للقلق خلال السنوات الأخيرة وهذا ما تسبب في زيادة تكاليف الأقساط. أيضا، جنون الأخيرة من "النقد مقابل تحطم" أثارت كثيرا من تكلفة السياسات. هذا هو المكان ترتيب طرفين الاصطدام بين المركبات وبها سائق واحد مما يجعل المطالبات المفرطة عن الأضرار والإصابات غير موجودة على أنفسهم والركاب بأنهم قد رتبت أن يكون "في السيارة" في وقت الاصطدام. شهدت تطور آخر الأخيرة حوادث التي تسبب delibarately من قبل سائق "صفق" على الفرامل الخاصة بهم بحيث يمكن للسائق وراء يؤثر عليهم، وعادة ما يتم تنفيذ هذه الخطة في تقاطعات دوار، عندما تتطلع التشغيل التالية إلى اليمين لحركة قدوم ولا لاحظت أن السيارة التي أمامك قد توقف فجأة من دون سبب.
الولايات المتحدة الأمريكية [عدل]
المقال الرئيسي: التأمين على المركبات في الولايات المتحدة
لوائح التأمين على المركبات تختلف مع كل من 50 ولاية أمريكية ومناطق أخرى، مع كل ولاية أمريكية ذات المتطلبات الخاصة بها إلزامية الحد الأدنى من التغطية (انظر المقال الرئيسي منفصلة). كل من ولايات الولايات المتحدة 50 ولاية ومقاطعة كولومبيا تتطلب سائقين لديهم تغطية التأمين لكل من الإصابات وأضرار في الممتلكات جسدي، ولكن الحد الأدنى من التغطية المطلوبة من قبل القانون يختلف من دولة. على سبيل المثال، تتراوح الحد الأدنى من المتطلبات الجسدية تغطية المسؤولية إصابة من 20،000 دولار في ولاية فلوريدا إلى 100،000 دولار في ألاسكا وماين، في حين تتراوح متطلبات الحد الأدنى من الضرر الملكية المسؤولية من 5000 $ (أربع ولايات) إلى 25،000 دولار (16 ولاية). [18]
مستويات التغطية [عدل]
التأمين على المركبات يمكن أن تغطي بعض أو كل من العناصر التالية:
الحزب المؤمن (مدفوعات الطبية)
السيارة المؤمن عليها (الأضرار المادية)
أطراف ثالثة (السيارات والناس، وإتلاف الممتلكات والإصابات الجسدية)
طرف ثالث، والحريق والسرقة
في بعض التغطية القضائية لإصابات للأشخاص يستقلون السيارة المؤمن هو متاح دون النظر إلى خطأ في حادث سيارة (لا خطأ التأمين على السيارات)
تكلفة استئجار السيارة في حالة تلف لك.
تكلفة لسحب سيارتك إلى مركز إصلاح.
الحوادث التي تنطوي على سائقي السيارات غير المؤمن عليهم.
سياسات مختلفة تحدد الظروف التي يتم تغطية كل بند. على سبيل المثال، وسيلة يمكن أن يكون المؤمن عليه ضد السرقة، والخسائر الناجمة عن الحرائق، أو أضرار الحوادث بشكل مستقل.
فائض
دفعة الزائدة، التي تعرف أيضا باسم خصم، هو مساهمة الثابتة التي يجب أن تدفع في كل مرة يتم إصلاح سيارة مع الرسوم المستحقة على بوليصة تأمين السيارات. عادة يتم إجراء هذا المبلغ مباشرة إلى إصلاح حادث "المرآب" (يشير مصطلح "المرآب" لمؤسسة التي يتم فيها صيانة المركبات وإصلاحها) عند مالك يجمع السيارة. إذا أعلن سيارة واحدة ليكون "شطب" (أو "بلغ")، ثم شركة التأمين سوف تقتطع اتفق يزيد على السياسة من دفع تسوية أنه يجعل للمالك.
إذا كان الحادث خطأ السائق الآخر، وقبول هذا الخطأ من قبل شركة التأمين للطرف الثالث، ثم صاحب السيارة قد تكون قادرة على استعادة دفع الزائد من شركة التأمين الشخص الآخر.
فائض الإلزامي
كثرة الإلزامي هو الدفع الزائد الحد الأدنى فإن المؤمن يقبل على وثيقة التأمين. تختلف تجاوزات الحد الأدنى وفقا للتفاصيل الشخصية، وسجل القيادة وشركة التأمين.
فائض الطوعي
للحد من قسط التأمين، والحزب المؤمن قد تقدم لدفع فائض أعلى (للخصم) من الفائض الإلزامي طالب من قبل شركة التأمين. الفائض الطوعي هو مبلغ اضافي، وفوق كل الفائض الإلزامي، وهذا هو وافقت على أن تدفع في حالة مطالبة على هذه السياسة. كما فائض أكبر يقلل من المخاطر المالية التي يحملها المؤمن، المؤمن قادر على تقديم قسط أقل من ذلك بكثير.
بناء على اتهامات قسط
المادة الرئيسية: السيارات اختيار مخاطر التأمين
اعتمادا على الاختصاص، وقسط التأمين يمكن تكليف سواء من قبل الحكومة أو تحديدها من قبل شركة التأمين، وفقا لإطار اللوائح التي وضعتها الحكومة. في كثير من الأحيان، فإن شركة التأمين لديهم المزيد من الحرية لضبط الأسعار على التغطيات الأضرار المادية من على التغطيات مسؤولية إلزامية.
عندما لا يتم تكليف قسط من قبل الحكومة، وعادة ما نشأ عن حسابات خبير اكتواري، استنادا إلى البيانات الإحصائية. القسط يمكن أن تختلف تبعا لعوامل كثيرة التي يعتقد أن يكون لها تأثير على التكلفة المتوقعة للمطالبات في المستقبل. ويمكن أن تشمل [19] هذه العوامل خصائص السيارة، وتغطية المحدد (للخصم، الحد، الأخطار المغطاة)، والسيرة الذاتية لل سائق (العمر، الجنس، والقيادة التاريخ) واستخدام السيارة (سافر للعمل أم لا، وتوقع مسافة سنوية مدفوعة).
الجنس
في 1 مارس 2011، قررت محكمة العدل الأوروبية شركات التأمين الذين استخدموا بين الجنسين كعامل خطر عند احتساب أقساط التأمين ومخالفة قوانين المساواة في الاتحاد الأوروبي. [21] وقضت المحكمة بأن شركات السيارات التأمين والتمييز ضد الرجال.
عمر
والسائقين في سن المراهقة الذين ليس لديهم سجل القيادة لديها أعلى أقساط التأمين على السيارات. ومع ذلك، كثيرا ما تعرض السائقين الشباب تخفيض إذا كانوا إجراء تدريب السائقين على مزيد من الدورات المعترف بها، مثل مخطط باس زائد في المملكة المتحدة. في الولايات المتحدة تقدم العديد من شركات التأمين على خصم جيد من الدرجة للطلاب مع السجل الأكاديمي الجيد والخصومات مقيم طالب لأولئك الذين يعيشون بعيدا عن المنزل. عموما أقساط التأمين تميل إلى أن تصبح أقل في سن ال 25. بعض شركات التأمين تقدم "مستقلة" سياسات التأمين على السيارات خصيصا للمراهقين مع انخفاض أقساط التأمين. عن طريق وضع قيود على المراهقين بالسيارة (النهي عن القيادة بعد حلول الظلام، أو إعطاء ركوب الخيل مع غيرها من المراهقين، على سبيل المثال)، فإن هذه الشركات أن تقلل بشكل فعال المخاطر.
السائقين العليا غالبا ما تكون مؤهلة للحصول على تخفيضات التقاعد، مما يعكس ميل انخفاض متوسط مدفوعا هذه الفئة العمرية. ومع ذلك، قد يزيد معدلات لكبار السائقين بعد سن 65 عاما، وذلك بسبب زيادة المخاطر المرتبطة السائقين أقدم من ذلك بكثير. عادة، يرتبط بزيادة خطر للسائقين أكثر من 65 سنة من العمر مع ردود الفعل أبطأ، وأوقات رد الفعل، ويجري أكثر عرضة للإصابة. [بحاجة لمصدر]
التاريخ قيادة الولايات المتحدة
في معظم ولايات أمريكية، والانتقال الانتهاكات، بما في ذلك تشغيل أضواء حمراء والسرعة، وتقييم نقاط على سجل القيادة للسائق. منذ أكثر من نقطة تشير إلى وجود خطر متزايد من الانتهاكات في المستقبل، وشركات التأمين بمراجعة دورية سجلات السائقين، ويمكن أن يزيد أقساط وفقا لذلك. الممارسات تصنيف، مثل السحب لتاريخ القيادة الفقراء، لا تمليها القانون. العديد من شركات التأمين تسمح انتهاك تتحرك واحدة كل 3-5 سنوات قبل زيادة أقساط التأمين. حوادث تؤثر على أقساط التأمين على نحو مماثل. اعتمادا على شدة الحادث وعدد من النقاط المقررة، يمكن أن معدلات تزيد بنسبة تصل إلى عشرين إلى ثلاثين في المئة. [23] ينبغي الإفصاح عن أي قناعات السيارات لشركات التأمين، كما يتم تقييم برنامج التشغيل عن طريق خطر من التجارب السابقة أثناء القيادة على الطريق.
الحالة الاجتماعية
تشير الإحصاءات إلى أن السائقين المتزوجات متوسط الحوادث أقل من بقية السكان حتى أصحاب السياسة الذين تزوجوا غالبا ما يتلقى أقساط أقل من الأشخاص واحد.
تصنيف السيارة
اثنين من أهم العوامل التي تدخل في تحديد مخاطر التأمين على المركبات الآلية هي: القدرة على الأداء والتكلفة التجزئة. مقدمي معظم المتاحة عموما من التأمين على السيارات لديها قيود التأمين ضد المركبات التي تم تصميمها إما أن تكون قادرة على سرعات أعلى ومستويات الأداء، أو المركبات التي التجزئة تزيد عن مبلغ معين الدولار. المركبات التي تعتبر عادة السيارات الفاخرة وعادة ما تحمل أكثر تكلفة أقساط الأضرار المادية لأنها أكثر تكلفة ليحل محل. والمركبات التي يمكن أن تصنف على أنها سيارات عالية الأداء تحمل ارتفاع أقساط التأمين بشكل عام لأن هناك فرصة أكبر لسلوك القيادة محفوفة بالمخاطر. دراجة نارية التأمين قد تحمل خفض أقساط الممتلكات الضرر لأن خطر الأضرار التي لحقت المركبات الأخرى هو الحد الأدنى، ولكن لديها أعلى أقساط المسؤولية الشخصية أو الاصابة، لراكبى الدراجات النارية تواجه مختلف المخاطر الجسدية أثناء السير على الطريق. تصنيف مخاطر على السيارات يأخذ في الاعتبار أيضا التحليل الإحصائي للسرقة المبلغ عنها، الحوادث، وعطل ميكانيكي في كل سنة معينة، وجعل، ونموذج من السيارات.
بعد
بعض خطط التأمين على السيارات لا تفرق في ما يتعلق كم يتم استخدام السيارة. غير أن هناك تخفيضات المنخفض الأميال التي تقدمها بعض شركات التأمين. ان وسائل أخرى للتمايز تشمل: الإفراط في الطريق المسافة بين مقر إقامة عادية ذات الموضوع، وجهاتهم العادية اليومية.
تقدير مسافة معقولة
وثمة عامل آخر مهم في تحديد أقساط السيارة التأمين ينطوي على عدد الكيلومترات سنويا وضعت على السيارة، ولأي سبب من الأسباب. القيادة من وإلى العمل كل يوم في مسافة محددة، وخاصة في المناطق الحضرية حيث من المعروف أن طرق المرور العامة، ويعرض مخاطر مختلفة عن كيف يمكن لالمتقاعد الذي لا يعمل لفترة أطول قد تستخدم سيارتهم. وكانت ممارسة شائعة أن هذه المعلومات قدمت فقط من قبل الشخص المؤمن عليه، ولكن بدأت بعض شركات التأمين لجمع قراءات عداد المسافات العادية للتحقق من المخاطر.
النظم القائمة على عداد المسافات
سنتا لكل ميل الآن [25] (1986) يدعو سرية معدلات عداد المسافات ميل، وهو نوع من التأمين على أساس الاستخدام. بعد تطبيق عوامل الخطر للشركة، وقبلت العملاء معدل لكل ميل المقدمة، ثم الزبائن شراء ميل المدفوعة مسبقا من الحماية التأمينية حسب الحاجة، مثل شراء غالون من البنزين (لتر من البنزين). التأمين ينتهي تلقائيا عندما يتم الوصول إلى الحد الأقصى عداد المسافات (المسجلة في التأمين بطاقة الهوية للسيارة)، ما لم يتم شراء مزيد من التباعد. عملاء تتبع الأميال على عداد المسافات الخاصة بهم لمعرفة متى لشراء المزيد. الشركة لا توجد الفواتير بعد حقيقة للعميل، وليس لديها العميل لتقدير "الأميال السنوي المستقبل" الرقم للشركة للحصول على الخصم. في حال توقف حركة المرور، ويمكن أن ضابط بسهولة التحقق من أن التأمين الحالي، وذلك بمقارنة الرقم على بطاقة التأمين لأنه في عداد المسافات.
ويشير النقاد إلى إمكانية الغش النظام عن طريق العبث عداد المسافات. على الرغم من أن عدادات المسافة الإلكترونية أحدث يصعب التراجع، وأنها ما زالت قادرة على أن تهزم عن طريق قطع الأسلاك عداد المسافات وإعادة الاتصال في وقت لاحق. لكن، وكما يشير سنتا لكل ميل الآن الموقع من:
من الناحية العملية، إعادة عدادات المسافة يتطلب معدات بالإضافة إلى الخبرة التي تجعل التأمين سرقة محفوفة بالمخاطر وغير اقتصادية. على سبيل المثال، لسرقة 20،000 ميل [32200 كم] من الحماية المستمرة رغم دفع فقط 2000 في 35000-37000 النطاق على عداد المسافات، فإن إعادة تعيين يتعين القيام به تسع مرات على الأقل، للحفاظ على قراءة عداد المسافات داخل ضيقة 2000 ميل [3200 كم] مجموعة تغطيتها. هناك أيضا روادع قانونية قوية لهذه الطريقة في سرقة الحماية التأمينية.
التاريخ
بدأ استخدام على نطاق واسع للسيارات بعد الحرب العالمية الأولى في المدن. وكانت السيارات السريعة والخطيرة نسبيا في تلك المرحلة، ولكن لا تزال هناك أي شكل إلزامي من أي مكان التأمين على السيارات في العالم. هذا يعني أن الضحايا المصابين سوف نادرا ما يحصل على أي تعويض في حادث، والسائقين كثيرا ما تواجه تكاليف باهظة للضرر في السيارة وممتلكاتهم.
وقد تم إدخال نظام التأمين الإلزامي للسيارات لأول مرة في المملكة المتحدة مع قانون المرور 1930. كفل ذلك أن جميع أصحاب السيارات والسائقين كان لا بد من المؤمن لمسؤوليتهم عن إصابة أو وفاة لأطراف ثالثة في حين كان يستخدم سيارتهم على الجمهور الطريق. [بحاجة لمصدر] سنت ألمانيا تشريع مماثل في عام 1939.
السياسات العامة
في العديد من الدول كانت إجبارية لديهم تأمين المركبة قبل استخدام أو الحفاظ على السيارات على الطرق العامة. معظم الولايات القضائية تتعلق التأمين على كل من السيارة والسائق، ولكن درجة كل تختلف اختلافا كبيرا.
وقد جربت عدة ولايات قضائية مع خطة التأمين "دفع الاستحقاقات كنت بالسيارة" التي تدفع من خلال فرض ضريبة على البنزين (ضريبة البنزين). وهذا من شأنه معالجة قضايا سائقي السيارات غير المؤمن عليهم وتوجيه الاتهام أيضا على أساس الكيلومترات مدفوعة، والتي يمكن نظريا زيادة كفاءة التأمين، من خلال جمع مبسطة.
استراليا
في أستراليا CTP هو خطة تقوم الدولة وتغطي فقط المسؤولية الإصابة الشخصية.
يباع التأمين على الممتلكات شامل وطرف ثالث منفصل لتغطية الأضرار في الممتلكات والغطاء يمكن أن يكون للأحداث مثل الحرائق والسرقة والاصطدام وأضرار في الممتلكات الأخرى.
يغطي الطرف الثالث التأمين على الممتلكات الضرر بالممتلكات شخص آخر أو مركبة، ولكن ليس السيارة الخاصة بك.
تأمين الطرف الثالث العقار بين النار وسرقة هو نفسه على النحو الوارد أعلاه، ولكن سوف تغطي سيارتك في حال وقوع حريق أو سرقة ما يصل الى القيمة المعلنة على السياسة
يغطي التأمين الشامل أضرار في الممتلكات الخاصة بك أو السيارة، وكذلك شخص آخر.
CTP
ومن المعروف الطرف الثالث الإجباري الشخصية تأمين إصابة عادة باسم التأمين CTP، ويرتبط تسجيل السيارة. يسافر مع ملكية المركبة عند بيع السيارة وتسجيلها بالفعل. التأمين CTP لا يغطي الأضرار السيارة، ويغطي مالك المركبة وأي شخص الذي يقود السيارة ضد دعاوى المسؤولية في حالة وفاة أو إصابة أشخاص الناجمة عن خطأ من المالك أو السائق. وهو يغطي تكلفة كل العلاج الطبي معقولة لإصابات تلقى في الحادث، وفقدان الأجور وتكاليف خدمات الرعاية، وفي بعض الحالات التعويض عن الألم والمعاناة.
في نيو ساوث ويلز والإقليم الشمالي الإلزامي للتأمين الطرف الثالث (المعروف باسم CTP التأمين) هو شرط إلزامي ويجب أن يكون المؤمن عليه كل سيارة على حدة عندما مسجل. A 'Greenslip،' [2] اسم آخر الذي يعرف CTP التأمين عادة بسبب لون النموذج، يجب الحصول عليها من خلال واحدة من شركات التأمين المرخصة خمسة في نيو ساوث ويلز. صن كورب وشركة أليانز تتبنيان رخصتين لإصدار Greenslips CTP - صن كورب تحت الرخص GIO وAAMI واليانز تحت الرخص اليانز وCIC / أليانز. تقام المتبقية ثلاثة تراخيص لإصدار CTP Greenslips التي كتبها QBE، زيوريخ للتأمين واستراليا المحدودة (NRMA). APIA وشانون وInsureMyRide التأمين أيضا توفير التأمين CTP مرخصة من قبل GIO. بالإضافة إلى Greenslip، والتأمين على السيارات الإضافية التي يمكن شراؤها من خلال شركات التأمين في أستراليا. وهذه تغطية المطالبات أن التأمين CTP قياسي لا يمكن أن تقدم. ويعرف هذا التأمين على السيارات شامل. [بحاجة لمصدر]
وينطبق خطة مماثلة في إقليم العاصمة الأسترالية من خلال AAMI، GIO وNRMA (IAL).
شركات السيارات للتأمين ... CAR INSURANCE COMPANIES
في فيكتوريا، يتم تضمين الطرف الثالث التأمين الذاتي من لجنة الحوادث النقل بالمثل، من خلال فرض ضريبة، في رسوم تسجيل المركبات. يوجد مشروع مماثل في ولاية تسمانيا من خلال حوادث السيارات مجلس التأمين.
في ولاية كوينزلاند، CTP هو جزء إلزامي من التسجيل لسيارة. هناك اختيار شركة التأمين ولكن يتم التحكم الحكومة السعر في نطاق ضيق.
في جنوب أستراليا، يتم تضمين الطرف الثالث التأمين الذاتي من لجنة الحوادث للسيارات في رسوم التسجيل الترخيص للأشخاص الذين تزيد 17. وينطبق مشروع مماثل في غرب أستراليا.
كندا
العديد من المقاطعات الكندية (كولومبيا البريطانية وساسكاتشوان ومانيتوبا وكيبيك) توفر نظام التأمين على السيارات العام بينما في بقية تأمين البلاد مقدمة من القطاع الخاص. التأمين على السيارات الأساسي إلزامي في جميع أنحاء كندا مع الحكومة كل محافظة في تحديد أي مدرجة المزايا الحد الأدنى المطلوب تغطية التأمين على السيارات والتي الفوائد هي الخيارات المتاحة لأولئك الذين يسعون تغطية إضافية. تغطية فوائد الحوادث إلزامي في كل مكان باستثناء نيوفاوندلاند ولابرادور. جميع المحافظات في كندا ديها شكل من أشكال عدم خطأ تأمين يتوفر لضحايا الحادث. الفرق من مقاطعة إلى أخرى هو مدى أكد الضرر أو بلا خطأ. ويسمح لسائقي الدولية دخول كندا لقيادة أي مركبة يسمح الترخيص للفترة 3 أشهر التي يسمح لهم استخدام رخصة على الصعيد الدولي. وتنص القوانين الدولية زوار البلاد مع السندات العالمية للتأمين (IIB) حتى هذه الفترة 3 أشهر انتهت فيه قيادة دولية يجب أن توفر أنفسهم مع التأمين الكندية. وأعادت بنك الاستثمار الدولي في كل مرة يدخل قيادة دولية البلاد. الأضرار التي لحقت سيارة السائق الخاصة اختياري - استثناء واحد ملحوظ لهذا هو في ساسكاتشوان، حيث يوفر SGI تغطية الاصطدام (أقل من خصم 1000 $، مثل الاصطدام الضرر التنازل) كجزء من سياستها التأمين الأساسية. في ساسكاتشوان، والمقيمين لديها خيار لديهم تأمين السيارات من خلال نظام المسؤولية التقصيرية ولكن قد اتخذت أقل من 0.5٪ من سكان هذا الخيار.
ألمانيا
شركات السيارات للتأمين ... CAR INSURANCE COMPANIES
بطاقة التأمين الدولي للسيارات (IVK)
منذ عام 1939، فقد كان الإلزامي لديهم تأمين شخصي طرف ثالث قبل الحفاظ على السيارات في جميع ولايات ألمانيا الاتحادية. بالإضافة إلى ذلك، كل مالك مركبة حر في أن تحصل على بوليصة تأمين شاملة. يتم توفير جميع أنواع التأمينات سيارة من قبل العديد من شركات التأمين الخاصة. يتم تحديد مبلغ المساهمة التأمين من خلال عدة معايير، مثل المنطقة، ونوع السيارة أو الطريقة الشخصية من القيادة.
تغطية الحد الأدنى التي يحددها القانون الألماني على التأمين الشخصي التأمين ضد المسؤولية سيارة / طرف ثالث هو: 7500000 € لإصابات جسدية (الضرر للناس)، 1000000 € لأضرار في الممتلكات و 50،000 يورو لخسارة مالية / ثروة التي ليست في مباشرة أو تماسك غير مباشر مع إصابات جسدية أو أضرار في الممتلكات. شركات التأمين عادة ما تقدم في كل و/ متحدة التأمينات حدية واحدة من 50 مليون يورو أو 100 مليون يورو (141 مليون دولار) لإصابات جسدية، وإتلاف الممتلكات وغيرها من الخسائر المالية / ثروة (عادة مع جسدي الحد التغطية إصابة 8-15 مليون يورو عن كل شخص بجروح جسدية).
المجر
التأمين على المركبات طرف ثالث إلزامي لجميع المركبات في المجر. لا إعفاء من الممكن عن طريق ايداع المال. قسط التأمين يغطي جميع الأضرار حتى HUF 500M (حوالي 1.8M €) في الحادث دون خصم. يتم توسيع التغطية لHUF 1،250M (حوالي 4.5M €) في حالة الإصابات الشخصية. هي سياسات التأمين على المركبات من جميع دول الاتحاد الأوروبي وبعض الدول خارج الاتحاد الأوروبي صالحة في هنغاريا بناء على اتفاقات ثنائية أو متعددة الأطراف. هناك حاجة للزوار التأمين على المركبات التي لا تشملها هذه الاتفاقات لشراء والسياسة الشهرية المتجددة على الحدود. [4]
اندونيسيا
سيارة طرف ثالث التأمين هو شرط إلزامي في إندونيسيا وكل سيارة على حدة والدراجات النارية يجب أن يكون المؤمن عليه أو لن يتم النظر في السيارة قانوني. ولذلك، فإن سائق سيارة لا يمكن أن تدفع السيارة حتى يتم المؤمن عليه. يتم تضمين الحزب الثالث التأمين على المركبات من خلال الضريبة في رسوم تسجيل المركبات التي تدفع إلى المؤسسة الحكومية التي تعرف باسم "Samsat". وينظم طرف ثالث التأمين على المركبات بموجب القانون رقم 34 سنة 1964 رد: صندوق الحوادث المرورية ومجرد يغطي الإصابات الجسدية، وتدار من قبل الشركات المملوكة للدولة PT مسمى. JASA Raharja (Persero). [5]
الهند
شهادة التأمين على المركبات نموذج في الهند
التأمين على السيارات في الهند تتعامل مع التأمين يغطي عن الخسارة أو الأضرار التي لحقت السيارات أو أجزائها بسبب الكوارث الطبيعية والتي من صنع الإنسان. أنه يوفر غطاء الحوادث لمالكيها من السيارة أثناء القيادة، وكذلك للركاب والمسؤولية القانونية طرف ثالث. هناك بعض شركات التأمين العام الذي نقدم أيضا خدمة التأمين على الانترنت للسيارة.
التأمين على السيارات في الهند هو شرط إلزامي لجميع السيارات الجديدة والمستعملة سواء للاستخدام التجاري أو الشخصي. شركات التأمين لديها الروابط مع شركات صناعة السيارات الرائدة. أنها تقدم لعملائها يقتبس السيارات الفورية. يتم تحديد قسط السيارات عن طريق عدد من العوامل ومبلغ يزيد قسط مع ارتفاع سعر السيارة. مطالبات التأمين على السيارات في الهند يمكن أن يكون عرضي، والمطالبات سرقة أو مطالبات الطرف الثالث. يطلب بعض الوثائق للمطالبة التأمين على السيارات في الهند، مثل موقعة استمارة المطالبة، RC نسخة من السيارة، القيادة نسخة الترخيص، نسخة FIR، التقدير الأصلي ونسخة السياسة.
هناك أنواع مختلفة من التأمين على السيارات في الهند:
خاص التأمين على السيارات - في التأمين على السيارات في الهند، التأمين على السيارات الخاص هو القطاع الأسرع نموا كما هو إلزامي لجميع السيارات الجديدة. مبلغ قسط التأمين يعتمد على جعل وقيمة السيارة، دولة حيث يتم تسجيل السيارة وسنة الصنع.
اثنان ويلر التأمين - ويلر التأمين اثنان تحت التأمين على السيارات في الهند يغطي التأمين عرضي لسائقي السيارة. مبلغ قسط التأمين يعتمد على السعر صالة العرض الحالي مضروبا في معدل الاستهلاك الذي تحدده اللجنة الاستشارية تعرفة وقت بداية الفترة السياسات.
التأمين على المركبات التجارية - التأمين على المركبات التجارية في إطار التأمين على السيارات في الهند يوفر غطاء لجميع المركبات التي لا تستخدم لأغراض شخصية، مثل الشاحنات وHMVs. مبلغ قسط التأمين يعتمد على سعر صالة عرض السيارة عند بدء فترة التأمين، وجعل من السيارة ومكان تسجيل المركبة. التأمين على السيارات يشمل عموما:
الخسارة أو الضرر عن طريق الصدفة، والحرائق، والبرق، واشتعال ذاتي أو انفجار خارجي، عملية سطو واقتحام منزل أو سرقة، فعل ضار.
المسؤولية عن إصابة ثالثة حزب / الموت، بممتلكات الغير والمسؤولية للسائق المدفوعة
على دفع قسط إضافي المناسب، وفقدان / تلف المستلزمات الكهربائية / الإلكترونية
التأمين على السيارات لا يشمل:
الخسارة التبعية والاستهلاك، وانهيار الميكانيكية والكهربائية، وفشل أو الكسر
عند استخدام السيارة خارج المنطقة الجغرافية
الحرب أو الأخطار النووية والقيادة في حالة سكر.
أيرلندا
قانون السير على الطرق لعام 1933 يتطلب من جميع سائقي المركبات الدفع ميكانيكيا في الأماكن العامة لديهم تأمين طرف ثالث على الأقل، أو أن يكون الإعفاء التي تم الحصول عليها - عموما إيداع (كبير) مبلغ من المال مع المحكمة العليا كضمان ضد المطالبات . في عام 1933 تم تعيين هذا الرقم على 15،000 جنيه استرليني. [6] قانون السير على الطرق لعام 1961 [7] (وهو المعمول به حاليا) إلغاء قانون 1933 ولكن استبدال هذه الأجزاء مع مقاطع مماثلة وظيفيا.
من عام 1968، تلك الودائع مما تتطلب موافقة وزير النقل أن تفعل ذلك، مع أن المبلغ المحدد من قبل مجلس الوزراء.
يجب أن أولئك الذين لا يعفى من الحصول على تأمين الحصول على شهادة التأمين من شركة التأمين الخاصة بهم، وعرض جزء من هذا (قرص التأمين) على من مركبات الزجاج (إذا المجهزة). يجب تقديم شهادة بالكامل الى مركز للشرطة في غضون عشرة أيام إذا طلب ذلك من قبل ضابط. يجب أيضا أن تقدم دليلا على وجود التأمين أو إعفاء من دفع ثمن ضريبة السيارات.
المصابين أو الذين يعانون أضرار بالممتلكات / الخسارة بسبب السائقين غير المؤمن يستطيع أن يدعي ضد مكتب تأمين السيارات في أيرلندا غير المؤمن عليهم صندوق السائقين، كما يمكن المصابين (ولكن ليس أولئك الذين يعانون الضرر أو الخسارة) من الكر والفر الجرائم.
نيوزيلندا
في نيوزيلندا، تعويضات الحوادث مؤسسة (ACC) على الصعيد الوطني لا يتحمل مسؤوليتها تأمين إصابات شخصية. [8] وتغطي الإصابات التي تنطوي على السيارات العاملة على الطرق العامة من قبل موتور حساب السيارات، التي يتم جمعها من خلال أقساط الرسوم على البنزين وعبر رسوم ترخيص المركبات. [9]
النرويج
في النرويج، يجب على مالك المركبة توفر الحد الأدنى من التأمين ضد المسؤولية عن سيارته (الصورة) - من أي نوع. خلاف ذلك، وسيلة غير مشروعة للاستخدام. إذا كان الشخص يقود سيارة تابعة لشخص آخر، ولديه وقوع حادث، ويغطي التأمين عن الأضرار القيام به.
رومانيا
ينص القانون الروماني Răspundere السيارات Civilă، والتأمين على السيارات السيارة المسؤولية لجميع أصحاب المركبات لتغطية الأضرار التي لحقت أطراف ثالثة. [10]
جنوب أفريقيا
يخصص جنوب أفريقيا بنسبة مئوية من الأموال من البنزين في صندوق من حوادث الطرق، والذي يذهب نحو تعويض الغير في الحوادث. [11] [12]
الإمارات العربية المتحدة
عند شراء التأمين على السيارات في دولة الإمارات العربية المتحدة، إدارة المرور تتطلب شهادة التأمين 13 شهرا في كل مرة قمت بالتسجيل أو تجديد تسجيل المركبات.
المملكة المتحدة
السيارات غير المؤمن عليها التي استولى عليها شرطة ميرسيسايد على الشاشة خارج مقر القوة في 2006
في عام 1930، وضعت الحكومة البريطانية قانونا يطلب من كل شخص يستخدم السيارة على الطريق لطرف ثالث تأمين إصابات الشخصية على الأقل. اليوم، يتم تعريف قانون المملكة المتحدة بموجب قانون حركة المرور على الطرق عام 1988، [13] الذي كان آخر تعديل في عام 1991. وقانون يتطلب أن سائقي السيارات إما أن يكون المؤمن عليه، لديها الأمنية، أو جعلت وديعة محددة (500،000 جنيه استرليني في 1991) مع المحاسب العام للمحكمة العليا، ضد مسؤوليتهم عن إصابات للآخرين (بما في ذلك الركاب) وعن الأضرار التي لحقت ممتلكات الأفراد الآخرين، تنتج عن الاعتماد على سيارة على الطريق العام أو في غيرها من الأماكن العامة.
تعتبر مخالفة لاستخدام السيارة، أو السماح للآخرين لاستخدامها، دون التأمين ترضي الفعل حين على الطريق العام (أو القسم مكان عام 143 (1) (أ) RTA 1988 بصيغته المعدلة 1991)؛ ومع ذلك، يتم تطبيق أي تشريع من هذا القبيل على الأراضي الخاصة. الشرطة لديها السلطة للاستيلاء على السيارات التي لا يوجد لديك التأمين اللازمة. وستتم محاكمة سائق ضبط يقود سيارة من دون التأمين اللازم لذلك السيارة من قبل الشرطة وسوف يحصل إما عقوبة ثابتة أو قاضي محاكم الجزاء. إذا أدين السائق سوف تتلقى تأييد IN10 على رخصهم. [بحاجة لمصدر
شركات السيارات للتأمين ... CAR INSURANCE COMPANIES
قانون المرور الطريق فقط التأمين يختلف عن الطرف الثالث فقط للتأمين (مفصلة أدناه)، وليس كثيرا ما تباع. أنه يوفر الحد الأدنى للغاية غطاء لتلبية متطلبات القانون. على سبيل المثال قانون المرور فقط التأمين لديها الحد من 1000000 £ عن الأضرار التي تلحق بممتلكات الغير - طرف ثالث التأمين فقط وعادة حد أكبر ضرر بالممتلكات طرف ثالث. ونتيجة لمطالبات مكلفة، وشركات التأمين ويمكن الآن لم يعد وضع حد للمبلغ الذي كانوا معرضين للفي حالة وجود مطالبة من قبل أطراف 3 ضد سياسة شرعية. وهذا يمكن أن يفسر جزئيا العظيم هيك السكك الحديدية تحطم التي تكلف شركات التأمين أكثر من 22 مليون جنيه استرليني في التعويض عن الوفيات والأضرار التي لحقت بالممتلكات بسبب تصرفات السائق المؤمن للسيارة التي تسببت في الكارثة.
ويطلق على الحد الأدنى من التغطية التأمينية المتاحة عموما، والتي تلبي المتطلبات من القانون، طرف ثالث التأمين فقط. مستوى التغطية المقدمة من قبل طرف ثالث التأمين فقط الأساسية، ولكن لا يتجاوز متطلبات العمل. ويغطي هذا التأمين أي مسؤولية لأطراف ثالثة، ولكن لا يغطي أي مخاطر أخرى.
شراء أكثر شيوعا هو طرف ثالث، والحرائق والسرقة. هذا يشمل جميع الخصوم طرف ثالث، ويغطي أيضا صاحب السيارة ضد تدمير السيارة بنيران (سواء خبيثة أو بسبب عطل السيارة) وسرقة السيارة نفسها. قد أو قد لا يغطي التخريب. هذا النوع من التأمين واثنين من الأنواع السابقة لا تغطي الأضرار التي لحقت السيارة التي تسببها السائق أو غيرها من المخاطر.
تأمين شامل يغطي كل ما سبق والأضرار التي لحقت السيارة التي تسببها السائق أنفسهم، وكذلك التخريب وغيرها من المخاطر. هذا هو عادة أغلى نوع من التأمين. للسيارات القيمة، العديد من شركات التأمين لا تقدم سوى التأمين الشامل.
وتشمل السيارات التي هي معفاة من شرط تغطيتها بموجب قانون تلك المملوكة من قبل المجالس معينة، والسلطات المحلية، والسلطات حديقة وطنية، سلطات التعليم، سلطات الشرطة والسلطات النار، وهيئات الخدمات الصحية والخدمات الأمنية.
مذكرة شهادة التأمين أو غطاء صادر عن شركة التأمين تشكل دليلا قانونيا أن السيارة المحددة في وثيقة مؤمن. وينص القانون على أن الشخص المرخص له، مثل ضابط الشرطة، قد تتطلب سائق لإنتاج شهادة التأمين للتفتيش. إذا كان السائق لا يمكن أن تظهر الوثيقة على الفور بناء على طلبها، ودليلا على التأمين لا يمكن العثور عليها عن طريق وسائل أخرى مثل الشرطة الوطنية الحاسوب، والسائقين لم تعد أصدر HORT / 1. وكان هذا النظام مع سبعة أيام، من منتصف الليل من تاريخ صدوره، واتخاذ شهادة صالحة التأمين (وثائق أخرى عادة ما يقود أيضا) إلى مركز الشرطة لاختيار السائق. فشل لإنتاج شهادة التأمين هو جريمة. وHORT / 1 والمعروف - حتى من قبل السلطات بإصدار عند التعامل مع الجمهور - بأنه "منتج".
التأمين هو أكثر تكلفة في ايرلندا الشمالية مما كانت عليه في أجزاء أخرى من المملكة المتحدة. [غامضة] [بحاجة لمصدر] وفي عام 2010 ارتفعت تكلفة التأمين على السيارات بمعدل 33٪. [14]
قبل 1 أكتوبر 2014، كان مطلوبا من جميع سائقي السيارات في المملكة المتحدة لعرضه بشكل بارز على ترخيص المكوس السيارة (القرص الضريبة) على سيارتهم عندما تم الاحتفاظ به أو مدفوعة على الطرق العامة. ساعد هذا لضمان أن معظم الناس لديهم تأمين كاف على سياراتهم لأنه مطلوب غطاء التأمين لشراء القرص، على الرغم من أن التأمين يجب أن تكون صالحة فقط في وقت الشراء وليس بالضرورة لحياة القرص الضرائب. [15] آخر 1 أكتوبر 2014 أنه لم يعد شرطا لعرضه على ترخيص المكوس السيارة (القرص الضريبة) على سيارة. [16]
شركات التأمين "مكتب سيارات (MIB) يعوض ضحايا حوادث الطرق الناجمة عن سائقي السيارات غير المؤمن عليهم وغير متتبع. وهو يعمل أيضا عددا من سيارات التأمين قواعد البيانات التي تحتوي على تفاصيل كل سيارة المؤمن في البلاد والأعمال كوسيلة لتبادل المعلومات بين شركات التأمين.
في 1 مارس 2011 حكمت محكمة العدل الأوروبية في لوكسمبورغ أن الجنس لم يعد من الممكن استخدامها من قبل شركات التأمين لتحديد أقساط التأمين على السيارات. ويأتي الحكم الجديد في العمل من ديسمبر عام 2012. [بحاجة لمصدر]
في يونيو 2011 دخل قانون جديد يعرف باسم إنفاذ المستمر للتأمين حيز التنفيذ في المملكة المتحدة وهذا يعني أن السيارة يجب أن يكون وثيقة تأمين سارية المفعول إذا كان لديه قرص الضرائب، أم لا يتم الاحتفاظ به على الطرق العامة وأم لا أنها مدفوعة . [17] إذا كانت السيارة هي أن "وضعت حتى" لأي سبب من الأسباب، يجب تسليم القرص الضرائب وإعلان SORN الانتهاء إلى القول أنه خارج الطرق العامة.
التحقيق في تكاليف الإصلاح والمطالبات الاحتيالية [عدل]
في سبتمبر 2012 تم الإعلان عن أن لجنة المنافسة بدأت تحقيقا في نظام المملكة المتحدة لاجراء اصلاحات الائتمان وتأجير الائتماني للسيارة بديلة من قبل طرف 3 بعد حادث غير خطأ. وأعلن أن شركات التأمين من المركبات التي تسببت في مطالبة صحيحة لم تتمكن من السيطرة على التكاليف التي تم تطبيقها على المطالبة عن طريق الإصلاحات، والتخزين، وتأجير السيارات، رسوم الإحالة ومطالبات الإصابة الشخصية. والعديد من شركات إدارة الحوادث تولي تشغيل المطالبة غير خطأ وترتيب كل شيء لصالح الحزب 3. وكانت تكلفة اللاحقة من بعض البنود المقدمة للنظر مدعاة للقلق خلال السنوات الأخيرة وهذا ما تسبب في زيادة تكاليف الأقساط. أيضا، جنون الأخيرة من "النقد مقابل تحطم" أثارت كثيرا من تكلفة السياسات. هذا هو المكان ترتيب طرفين الاصطدام بين المركبات وبها سائق واحد مما يجعل المطالبات المفرطة عن الأضرار والإصابات غير موجودة على أنفسهم والركاب بأنهم قد رتبت أن يكون "في السيارة" في وقت الاصطدام. شهدت تطور آخر الأخيرة حوادث التي تسبب delibarately من قبل سائق "صفق" على الفرامل الخاصة بهم بحيث يمكن للسائق وراء يؤثر عليهم، وعادة ما يتم تنفيذ هذه الخطة في تقاطعات دوار، عندما تتطلع التشغيل التالية إلى اليمين لحركة قدوم ولا لاحظت أن السيارة التي أمامك قد توقف فجأة من دون سبب.
الولايات المتحدة الأمريكية [عدل]
المقال الرئيسي: التأمين على المركبات في الولايات المتحدة
لوائح التأمين على المركبات تختلف مع كل من 50 ولاية أمريكية ومناطق أخرى، مع كل ولاية أمريكية ذات المتطلبات الخاصة بها إلزامية الحد الأدنى من التغطية (انظر المقال الرئيسي منفصلة). كل من ولايات الولايات المتحدة 50 ولاية ومقاطعة كولومبيا تتطلب سائقين لديهم تغطية التأمين لكل من الإصابات وأضرار في الممتلكات جسدي، ولكن الحد الأدنى من التغطية المطلوبة من قبل القانون يختلف من دولة. على سبيل المثال، تتراوح الحد الأدنى من المتطلبات الجسدية تغطية المسؤولية إصابة من 20،000 دولار في ولاية فلوريدا إلى 100،000 دولار في ألاسكا وماين، في حين تتراوح متطلبات الحد الأدنى من الضرر الملكية المسؤولية من 5000 $ (أربع ولايات) إلى 25،000 دولار (16 ولاية). [18]
مستويات التغطية [عدل]
التأمين على المركبات يمكن أن تغطي بعض أو كل من العناصر التالية:
الحزب المؤمن (مدفوعات الطبية)
السيارة المؤمن عليها (الأضرار المادية)
أطراف ثالثة (السيارات والناس، وإتلاف الممتلكات والإصابات الجسدية)
طرف ثالث، والحريق والسرقة
في بعض التغطية القضائية لإصابات للأشخاص يستقلون السيارة المؤمن هو متاح دون النظر إلى خطأ في حادث سيارة (لا خطأ التأمين على السيارات)
تكلفة استئجار السيارة في حالة تلف لك.
تكلفة لسحب سيارتك إلى مركز إصلاح.
الحوادث التي تنطوي على سائقي السيارات غير المؤمن عليهم.
سياسات مختلفة تحدد الظروف التي يتم تغطية كل بند. على سبيل المثال، وسيلة يمكن أن يكون المؤمن عليه ضد السرقة، والخسائر الناجمة عن الحرائق، أو أضرار الحوادث بشكل مستقل.
فائض
دفعة الزائدة، التي تعرف أيضا باسم خصم، هو مساهمة الثابتة التي يجب أن تدفع في كل مرة يتم إصلاح سيارة مع الرسوم المستحقة على بوليصة تأمين السيارات. عادة يتم إجراء هذا المبلغ مباشرة إلى إصلاح حادث "المرآب" (يشير مصطلح "المرآب" لمؤسسة التي يتم فيها صيانة المركبات وإصلاحها) عند مالك يجمع السيارة. إذا أعلن سيارة واحدة ليكون "شطب" (أو "بلغ")، ثم شركة التأمين سوف تقتطع اتفق يزيد على السياسة من دفع تسوية أنه يجعل للمالك.
إذا كان الحادث خطأ السائق الآخر، وقبول هذا الخطأ من قبل شركة التأمين للطرف الثالث، ثم صاحب السيارة قد تكون قادرة على استعادة دفع الزائد من شركة التأمين الشخص الآخر.
فائض الإلزامي
كثرة الإلزامي هو الدفع الزائد الحد الأدنى فإن المؤمن يقبل على وثيقة التأمين. تختلف تجاوزات الحد الأدنى وفقا للتفاصيل الشخصية، وسجل القيادة وشركة التأمين.
فائض الطوعي
للحد من قسط التأمين، والحزب المؤمن قد تقدم لدفع فائض أعلى (للخصم) من الفائض الإلزامي طالب من قبل شركة التأمين. الفائض الطوعي هو مبلغ اضافي، وفوق كل الفائض الإلزامي، وهذا هو وافقت على أن تدفع في حالة مطالبة على هذه السياسة. كما فائض أكبر يقلل من المخاطر المالية التي يحملها المؤمن، المؤمن قادر على تقديم قسط أقل من ذلك بكثير.
بناء على اتهامات قسط
المادة الرئيسية: السيارات اختيار مخاطر التأمين
اعتمادا على الاختصاص، وقسط التأمين يمكن تكليف سواء من قبل الحكومة أو تحديدها من قبل شركة التأمين، وفقا لإطار اللوائح التي وضعتها الحكومة. في كثير من الأحيان، فإن شركة التأمين لديهم المزيد من الحرية لضبط الأسعار على التغطيات الأضرار المادية من على التغطيات مسؤولية إلزامية.
عندما لا يتم تكليف قسط من قبل الحكومة، وعادة ما نشأ عن حسابات خبير اكتواري، استنادا إلى البيانات الإحصائية. القسط يمكن أن تختلف تبعا لعوامل كثيرة التي يعتقد أن يكون لها تأثير على التكلفة المتوقعة للمطالبات في المستقبل. ويمكن أن تشمل [19] هذه العوامل خصائص السيارة، وتغطية المحدد (للخصم، الحد، الأخطار المغطاة)، والسيرة الذاتية لل سائق (العمر، الجنس، والقيادة التاريخ) واستخدام السيارة (سافر للعمل أم لا، وتوقع مسافة سنوية مدفوعة).
الجنس
في 1 مارس 2011، قررت محكمة العدل الأوروبية شركات التأمين الذين استخدموا بين الجنسين كعامل خطر عند احتساب أقساط التأمين ومخالفة قوانين المساواة في الاتحاد الأوروبي. [21] وقضت المحكمة بأن شركات السيارات التأمين والتمييز ضد الرجال.
عمر
والسائقين في سن المراهقة الذين ليس لديهم سجل القيادة لديها أعلى أقساط التأمين على السيارات. ومع ذلك، كثيرا ما تعرض السائقين الشباب تخفيض إذا كانوا إجراء تدريب السائقين على مزيد من الدورات المعترف بها، مثل مخطط باس زائد في المملكة المتحدة. في الولايات المتحدة تقدم العديد من شركات التأمين على خصم جيد من الدرجة للطلاب مع السجل الأكاديمي الجيد والخصومات مقيم طالب لأولئك الذين يعيشون بعيدا عن المنزل. عموما أقساط التأمين تميل إلى أن تصبح أقل في سن ال 25. بعض شركات التأمين تقدم "مستقلة" سياسات التأمين على السيارات خصيصا للمراهقين مع انخفاض أقساط التأمين. عن طريق وضع قيود على المراهقين بالسيارة (النهي عن القيادة بعد حلول الظلام، أو إعطاء ركوب الخيل مع غيرها من المراهقين، على سبيل المثال)، فإن هذه الشركات أن تقلل بشكل فعال المخاطر.
السائقين العليا غالبا ما تكون مؤهلة للحصول على تخفيضات التقاعد، مما يعكس ميل انخفاض متوسط مدفوعا هذه الفئة العمرية. ومع ذلك، قد يزيد معدلات لكبار السائقين بعد سن 65 عاما، وذلك بسبب زيادة المخاطر المرتبطة السائقين أقدم من ذلك بكثير. عادة، يرتبط بزيادة خطر للسائقين أكثر من 65 سنة من العمر مع ردود الفعل أبطأ، وأوقات رد الفعل، ويجري أكثر عرضة للإصابة. [بحاجة لمصدر]
التاريخ قيادة الولايات المتحدة
في معظم ولايات أمريكية، والانتقال الانتهاكات، بما في ذلك تشغيل أضواء حمراء والسرعة، وتقييم نقاط على سجل القيادة للسائق. منذ أكثر من نقطة تشير إلى وجود خطر متزايد من الانتهاكات في المستقبل، وشركات التأمين بمراجعة دورية سجلات السائقين، ويمكن أن يزيد أقساط وفقا لذلك. الممارسات تصنيف، مثل السحب لتاريخ القيادة الفقراء، لا تمليها القانون. العديد من شركات التأمين تسمح انتهاك تتحرك واحدة كل 3-5 سنوات قبل زيادة أقساط التأمين. حوادث تؤثر على أقساط التأمين على نحو مماثل. اعتمادا على شدة الحادث وعدد من النقاط المقررة، يمكن أن معدلات تزيد بنسبة تصل إلى عشرين إلى ثلاثين في المئة. [23] ينبغي الإفصاح عن أي قناعات السيارات لشركات التأمين، كما يتم تقييم برنامج التشغيل عن طريق خطر من التجارب السابقة أثناء القيادة على الطريق.
الحالة الاجتماعية
تشير الإحصاءات إلى أن السائقين المتزوجات متوسط الحوادث أقل من بقية السكان حتى أصحاب السياسة الذين تزوجوا غالبا ما يتلقى أقساط أقل من الأشخاص واحد.
تصنيف السيارة
اثنين من أهم العوامل التي تدخل في تحديد مخاطر التأمين على المركبات الآلية هي: القدرة على الأداء والتكلفة التجزئة. مقدمي معظم المتاحة عموما من التأمين على السيارات لديها قيود التأمين ضد المركبات التي تم تصميمها إما أن تكون قادرة على سرعات أعلى ومستويات الأداء، أو المركبات التي التجزئة تزيد عن مبلغ معين الدولار. المركبات التي تعتبر عادة السيارات الفاخرة وعادة ما تحمل أكثر تكلفة أقساط الأضرار المادية لأنها أكثر تكلفة ليحل محل. والمركبات التي يمكن أن تصنف على أنها سيارات عالية الأداء تحمل ارتفاع أقساط التأمين بشكل عام لأن هناك فرصة أكبر لسلوك القيادة محفوفة بالمخاطر. دراجة نارية التأمين قد تحمل خفض أقساط الممتلكات الضرر لأن خطر الأضرار التي لحقت المركبات الأخرى هو الحد الأدنى، ولكن لديها أعلى أقساط المسؤولية الشخصية أو الاصابة، لراكبى الدراجات النارية تواجه مختلف المخاطر الجسدية أثناء السير على الطريق. تصنيف مخاطر على السيارات يأخذ في الاعتبار أيضا التحليل الإحصائي للسرقة المبلغ عنها، الحوادث، وعطل ميكانيكي في كل سنة معينة، وجعل، ونموذج من السيارات.
بعد
بعض خطط التأمين على السيارات لا تفرق في ما يتعلق كم يتم استخدام السيارة. غير أن هناك تخفيضات المنخفض الأميال التي تقدمها بعض شركات التأمين. ان وسائل أخرى للتمايز تشمل: الإفراط في الطريق المسافة بين مقر إقامة عادية ذات الموضوع، وجهاتهم العادية اليومية.
تقدير مسافة معقولة
وثمة عامل آخر مهم في تحديد أقساط السيارة التأمين ينطوي على عدد الكيلومترات سنويا وضعت على السيارة، ولأي سبب من الأسباب. القيادة من وإلى العمل كل يوم في مسافة محددة، وخاصة في المناطق الحضرية حيث من المعروف أن طرق المرور العامة، ويعرض مخاطر مختلفة عن كيف يمكن لالمتقاعد الذي لا يعمل لفترة أطول قد تستخدم سيارتهم. وكانت ممارسة شائعة أن هذه المعلومات قدمت فقط من قبل الشخص المؤمن عليه، ولكن بدأت بعض شركات التأمين لجمع قراءات عداد المسافات العادية للتحقق من المخاطر.
النظم القائمة على عداد المسافات
سنتا لكل ميل الآن [25] (1986) يدعو سرية معدلات عداد المسافات ميل، وهو نوع من التأمين على أساس الاستخدام. بعد تطبيق عوامل الخطر للشركة، وقبلت العملاء معدل لكل ميل المقدمة، ثم الزبائن شراء ميل المدفوعة مسبقا من الحماية التأمينية حسب الحاجة، مثل شراء غالون من البنزين (لتر من البنزين). التأمين ينتهي تلقائيا عندما يتم الوصول إلى الحد الأقصى عداد المسافات (المسجلة في التأمين بطاقة الهوية للسيارة)، ما لم يتم شراء مزيد من التباعد. عملاء تتبع الأميال على عداد المسافات الخاصة بهم لمعرفة متى لشراء المزيد. الشركة لا توجد الفواتير بعد حقيقة للعميل، وليس لديها العميل لتقدير "الأميال السنوي المستقبل" الرقم للشركة للحصول على الخصم. في حال توقف حركة المرور، ويمكن أن ضابط بسهولة التحقق من أن التأمين الحالي، وذلك بمقارنة الرقم على بطاقة التأمين لأنه في عداد المسافات.
ويشير النقاد إلى إمكانية الغش النظام عن طريق العبث عداد المسافات. على الرغم من أن عدادات المسافة الإلكترونية أحدث يصعب التراجع، وأنها ما زالت قادرة على أن تهزم عن طريق قطع الأسلاك عداد المسافات وإعادة الاتصال في وقت لاحق. لكن، وكما يشير سنتا لكل ميل الآن الموقع من:
من الناحية العملية، إعادة عدادات المسافة يتطلب معدات بالإضافة إلى الخبرة التي تجعل التأمين سرقة محفوفة بالمخاطر وغير اقتصادية. على سبيل المثال، لسرقة 20،000 ميل [32200 كم] من الحماية المستمرة رغم دفع فقط 2000 في 35000-37000 النطاق على عداد المسافات، فإن إعادة تعيين يتعين القيام به تسع مرات على الأقل، للحفاظ على قراءة عداد المسافات داخل ضيقة 2000 ميل [3200 كم] مجموعة تغطيتها. هناك أيضا روادع قانونية قوية لهذه الطريقة في سرقة الحماية التأمينية.
شركات التامين ضد الحوادث
ردحذفاذا اردت الحصول على التأمين ضد الحوادث الشخصية عليك الاعتماد علينا حيث اننا نعمل على تقديم كافة الخدمات التى عن طريقها سوف تتمكن من الحصول على هذه الخدمة فى أفضل صورة لها وفى اسرع وقت ممكن حتى لا تنتظر الكثير من الوقت للحصول على الخدمة التى تريدها لذا يمكنك الان الاعتماد علينا اذا اردت الحصول على التأمين ضد الحوادث الشخصية و شركات التامين ضد الحوادث و تأمين الحوادث الشخصية وتسوية المطالبات
تأمين الحوادث الشخصية وتسوية المطالبات
https://www.faydetyinsurance.com/